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アウトドア自由人のSHUです。
と言うことで、早速買ってしまいましたw
前回の記事に書いたラジコンヘリや釣り具の犠牲と引き換えに手に入れましたw
と言っても、釣り具はまだまだ売るほどあるんですけどね！釣りは一生辞めないでしょうね♪
ヘリとスノボはとりあえず完全撤退します。
将来金持ち爺さんにでもなれたらまた飛ばしたいですね～。
その頃にはヘリなんて無くてラジコンUFOとかあるかも…うーん…つまらなそ～(ｰｰ;)
クロスカブを購入
バイクですね。
高校の頃、毎日のように下校途中たむろしていた行きつけのバイク屋はもう店をたたんでしまったので、ネットで一番安いとこで買いました。どうせ自分でいじくるからいいやと思い、アフターを重視するのはやめました。
家の近くにカスタムとかに強い店があれば、少々値段が高くてもそういう店で買いたかったですけど。
購入店はクロスカブの最安値を出しているだけあって、値引きは一切してもらえなかったです。
オレ「じゃバイクカバーとか…？」
店員「いやー、もう車体の方で限界なんで…」
こんな感じですね。付けいるスキなしですw
その辺は期待してなかったのでいいけど、納車をしてくれないのには少し驚きました。
前のバイク屋では当たり前のサービスだったけど、最近はこれが普通なんですかね？
仕方ないので、メット持って電車乗って取りに行きました。
最安値の店は楽天市場に出てるかも（クリック後、下の方へ）
クロスカブのメリット
クロスカブには原付二種免許で乗れます。
一番の特長は燃費の良さではないでしょうか。同じクラスのバイクでは最高にいいと思います。
積載性がいいのも、長期旅には重宝します。
長旅の荷物用にも→クロスカブ・ラゲージBOX取付け
クロスカブのロータリーミッションとは
カブのロータリーミッションに乗るのは今回が初めてです。普通のミッション車とは操作が逆になっていますね。
■通常のミッション（リターン式）
爪先側のみにペダルがあり、これを上にすくい上げることで
1→(N)→2→3→4…?? (Nは軽く操作して入れる)
と変速します。
■カブのミッション（ロータリー式）
爪先側に踏み込むことで、N→1→2→3→4 とシフトアップします。
逆に、かかと側に踏み込むと、4→3→2→1→N とシフトダウン。
停車時だけは4→Nにワープしてシフトすることができるようになっています。
昔のカブやモンキーなんかは、走行中でも4→N→1といった具合に変速することが出来てしまい、急なトラクション抜けやエンブレで良くコケる奴がいたそうな…(経験ありですｗ転倒はしませんでした）
乗りますっ！
常に頭で意識していないと、ろくにチェンジもできないですw
考えてみればバイクにのるのは13年振りですかね。でも体は覚えてるもんで…いや、かえってそれがくせ者でした。
気を抜くとシフトアップしようとして爪先をチェンジの下につっ込んじゃったり、ありもしないクラッチレバーを握ろうとしたりと…
しばらくは練習が必要そうです(ｰｰ;)
乗ってみると、思ってたより早いですねー！CRM50と同じくらいかな？60kmぐらいまでは軽快に加速します。
で、更にシフトアップしようとすると…あれ？
4速でした…もう終わりですね。
「終わりかよっ！！」って三村のようにツッコミたい感じです。
どうやらミッションがオフ車のようなローギヤードに感じますね。(これもオフ車？)
60kmほどでエンジンが不快回転になります。スプロケいじってみようかとも思ったんですが、その後何度か急な坂道を登ったらエンジンが非力で登らない。現状ではこのセッティングで行くのが良いかもしれません。
まぁそーゆーバイクなので、この辺は諦めます。
一瞬、「ボアアップ」なんて思いが脳裏をよぎりましたが…イカンです。
このバイクを買った一番の理由は好燃費なこと！
今日のところは初日なので、スピードはほどほどにとどめておきました。もうちょっと走ったら最高速なんかもさぐってみたいですね。
とりあえずクラッチレバーがないのと、ニーグリップ出来ないのが全然慣れなくて、ヨタヨタしてしまいます。
かっこ悪いので、帰りに車の来ない多摩川脇の道でしばらく八の字して練習してから帰りました( ･`ω･´)
次回からチューニングを紹介していきます。
